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2018-10-16 01:56 来源:时讯网

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  空间方面,宝来车身尺寸为4562/1793/1468mm,轴距为2614mm。荣威Ei5还配备热泵空调和iBooster智能电控制动系统,进一步降低能耗、增加续航。

  而欧尚A800的6AT虽然顿挫感相对少一些,但是换挡的动力中断还算比较明显。7DCT+的这套动力总成在很多车上都用过,想必匹配程度就无需多言了,可是对我个人来说,还是觉得换挡速度有些慢,感觉踩下油门之后变速器会有个缓冲,之后才会执行降档,对于追求运动性的消费者可能这是个小瑕疵。

乘用空间是人们关注SUV的重点,雪铁龙C3Aircross的表现是让人满意的,前排驾驶席座椅高低调节的范围很大,既可以提供人们喜欢的高坐姿,也能让身材高大的驾驶者从容坐进车内,而且方向盘是四向调节,给予好评。

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  空间方面,轩逸的车身尺寸为4631/1760/1503mm,轴距为2700mm。

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  定位于智联轿车的全新启辰终端销售4,323辆,该车自去年11月上市以来热度居高不下。

  7DCT+的这套动力总成在很多车上都用过,想必匹配程度就无需多言了,可是对我个人来说,还是觉得换挡速度有些慢,感觉踩下油门之后变速器会有个缓冲,之后才会执行降档,对于追求运动性的消费者可能这是个小瑕疵。

  如此530Le就拥有了12种不同的驾驶模式,当然对于普通的车主来说,能不能分清12种不同的驾驶模式并不重要,关键是整个eDRIVE系统背后的逻辑,简单来说就是工程师思维,是动力或节能如何选择的问题。车尾线条更加凌厉,同时后尾灯灯组造型更加修长。

  

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亚洲最大,世界第三!青岛这个17亿元大项目的未来在哪?

LiamButterworth表示,德尔福在2017年实现了48亿美金的营收,其中中国市场营收突破100亿人民币。


来源:凤凰网青岛综合

近日,从西海岸新区传来消息,在新区城乡规划委员会第7次执行和审议委员会议上,中央公园规划方案再次被提及,而在2018年初,西海岸中央公园已正式开建,引起了本地舆论与民众的关注,除了自身亿元级体量的投资

近日,从西海岸新区传来消息,在新区城乡规划委员会第7次执行和审议委员会议上,中央公园规划方案再次被提及,而在2018年初,西海岸中央公园已正式开建,引起了本地舆论与民众的关注,除了自身亿元级体量的投资外,还有“世界第三、亚洲最大”的吸睛标签。

换个角度而言,这也符合城市规划发展的规律。随着城市的发展和居民生活水平的不断提升,青岛开始涌现诸如公园类的休闲大项目,但如果只把公园项目归为居民休息、游玩、健身之所那就颇有“大材小用”之嫌。

当然,就项目本身,笔者是支持青岛建设越来越多这样利民利发展的项目,只是就城市本身而言,如此体量公园项目的建立,它所起到的作用一定的是双向的,利民的效果最好达到,毕竟只要投资费用到位,硬件设施的建设不是问题,只要规划位置不差,建好后就能起到利民的效果,而笔者本次想重点说的是后者,即如何做到“利发展”,产生经济价值。唯有此,才能发挥公园类项目的真正作用。

凰探第546期

撰文/©李毅

西海岸中央公园

投资17亿元,堪比纽约中央公园

西海岸中央公园位于青岛西海岸新区。西起滨海大道、东至大海、北起大众报业文化产业园南边界、南至古镇口军民融合区北边界。占地面积约4950亩,海岸线3300米。工程总投资约17亿元。面积相当于458个国际标准足球场那么大,堪比纽约中央公园。

值得一提的是,这个投资十多亿元的项目把对标榜样,瞄准了纽约的中央公园,在此之上,西海岸中央公园还拥有亚洲最大,世界第三的美誉。待建成后,将形成青岛市大型公园项目的“西海岸样板”。

西海岸新区中央公园规划图

一直以来,城市的各级规划、项目落地,被套上“世界级”的标签,比比皆是。殊不知具体所涉规划或项目达到这样的目标,需要的不光只是规模体量,而是它的内在和作用,到底能达到什么样的效果。所以我们真正需要的还是“脚踏实地”,一步一个脚印来做。

对于老百姓而言,“世界级”、“世界或者亚洲最大”、“媲美纽约、伦敦、东京”的状态和自己并没有什么关联,他们需要的是切身体会,真情实感,例如这样的公园项目,我只要在这里玩的开心与舒适,常去逛、耐玩、逗留时间长,有获得感就够了。

而对于政府而言,这样投资不菲的项目,如何在满足老百姓高水准生活需求之外,创造更多的经济价值,达到拉动区域经济的目的,是主政者需要思考的。

解码中央公园项目周边:地产项目林立

通过西海岸中央公园的地理位置图,我们可以看到,围绕这个亚洲未来最大的公园,周边布局了大量房地产项目,虽说待项目落地建成,会带动周边楼市的火爆,继而产生骤增的经济效益。

但卖楼之后呢,周边还有没有可供操作的空间?如果不能充分利用项目的吸引力,产生持续的价值输出,那么公园将难以提升自身发展定位,“利发展”更无从谈起。

西海岸新区中央公园位置及周边主要楼盘分布图

再看可能来这里的人群结构,由于周边楼盘林立,居民区居多,公园良好的硬件设施和丰富的功能区,会成为来自周边民众的首选,而他们则多是奔着“健身遛弯”的目的而来。

此外,便是来自市区的居民或者来西海岸旅游的游客,但这两类人群均会受到不同条件的制约。前者受距离限制,且市区也有类似达到游玩目的的公园,后者是停留时间有限,会面临青岛景区与这所公园的选择,加之品牌背书和周边设施配套(商场、餐饮等)均不如景区完善、有影响力。所以,最后这两类群体造访,也是来去匆匆。

因为难以更长的时间留住游客,所以产生的经济价值也较低。

留住游客,玩转正确的“运营模式”

那么,如何才能玩转正确的“公园运营模式”?首先要明确问题,就像笔者前文总结的,如何能更长的时间留住游客?产生更多的经济价值。例如杭州,每个游客在这里多逗留一天,城市的年旅游综合收入便会增加100亿元。

当下,在青岛建设项目的运营思路,普遍还是绕不开地产开发的思维,即围绕具有吸引力的规划项目建设,在周边铺设大量地产项目,最终通过卖楼达到短期迅速积累财富的目的,却没有把目光放长远,没有思考如何衍生持续的价值贡献。所以,实施正确运营模式的前提便是如何从地产开发思维向业态运营思维的转变。

在这个前提的基础上,我们是否可以创造条件,令游客体验到差异化的文化、游乐感受。

举例西海岸新区的中央公园,笔者认为,项目完全可以瞄准海洋文化,设立公园主题,而不像部分公园项目那样,“雨露均沾”,集聚各方特色,什么都沾点,看似群英荟萃,其实是丢失了自己的优势和特色。

通过文化主题渗透于公园的空间与经营环节,为游客带来愉悦的精神吸附力和区别于其他项目的差异体验,提升获得感,增加游客驻留项目的时间,为相关商业、餐饮等服务业衍生消费,创造良好的条件。

西海岸新区中央公园规划图

随后是项目的周边布局,地产思维必须要替换,取而代之的是周边丰富的各类业态。除了景区内的服务设施,周边的布局决定了项目二次消费的关键,这里要实现游客与行、游、娱、购、食、住等各旅游要素的充分接触,形成差异化、层次化的情感体验。

这里就需要规划布局者,从大格局上把握节奏,保证充足的资金投入与优厚的入驻政策,先吸引开发商、经营主,再来吸引游客、赢口碑、铸品牌。最终形成对城区可持续性的经济贡献。

西海岸新区

总之,成功的公园大项目其模式虽然根据区域规划状态,各不相同,但终究都是基于满足游客体验价值的充分体现。

放眼全国公园类项目,在如今文旅市场竞争激烈的大背景下,唯有握紧正确的运营模式,以先进的规划布局与经营管理思维为引导方向,不断创新,才能真正激活公园类大项目的作用,从而达到可持续性的经济回报,为区域文旅产业发展找到新的突破口。

[责任编辑:吕晶晶]

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